Tak, jak obiecałem zdjęcia gotowego projektu. Trochę na szybko, bo dzisiaj założyłem na moto ostatnie elementy

Nadal brak opisu jak pożeniliście stożki z gaźnikami podciśnieniowymi.
Fura jak fura. Tylnie kierunki wyją do księżyca.
Podnóżki nie przesunięte - negacja idei caferacera.

Yamamoto napisał:

Nadal brak opisu jak pożeniliście stożki z gaźnikami podciśnieniowymi.
Fura jak fura. Tylnie kierunki wyją do księżyca.
Podnóżki nie przesunięte - negacja idei caferacera.

Tak jak wcześniej napisałem, gaźniki zrobił mi kumpel. W poniedziałek dokładnie go dopytam o te iglice, jeżeli chcesz więcej szczegółów napisz. Trochę po Waszych sugestiach ( Jeszcze raz dziękuję Jahoo) nawet nie kombinowałem z samodzielnym robieniem gaźników. Ponieważ znam http://zachar-motocykle.pl/ poprosiłem go o pomoc.Paweł ma doświadczenie zwłaszcza w budowaniu i przerabianiu motocykli do gymkhany. Powiedział: Nie ma problemu, robiłem stożki w Zephyrze. Jak tylko poskładałem moto i udało mi się odpalić, moto do busa i na drugi dzień telefon: Działa, tylko odcina przy 7 tys. Ja mu na to spoko to moto będzie jeździć maksymalnie 120 km/h. Po odebraniu i małych poprawkach przy mocowaniu stożków na gaźnikach okazało się że jeździ, moim zdaniem nawet fajnie, więc nie rozmazywałem gila po poliku.
Kwestia gustu, ta Fura to moje pierwsze poważne grzebanie przy motocyklu, rozebrałem go do prawie ostatniej  śrubki, więc jaram się nim jak Mojżesz krzakiem Z tymi podnóżkami to już pisałem, że po tym jak zrezygnowałem z wymiany tłumików na jakieś akcesoryjne i w związku z dużą ilością roboty przy silniku dałem sobie z nimi spokój. Jedyne co zrobiłem  to wyciąłem mocowania tylnych podnóżków i już.
To nie jest Cafe Racer?!! I co teraz ? A tak na poważnie znalazłem w sieci trochę przerobionych Zephyrów i taki rysunek z typami motocykli i najbardziej spodobał mi się typ brat (swoją drogą według tej ryciny Cafe Racer to odrębna grupa), ale tak przyznaję się, nawet nie pomyślałem, że przesunięcie podnóżków determinuje zakwalifikowanie motocykla do którejś z grup.
Podsumowując, dzięki za uwagi. Po to tutaj pisze, żeby wysłuchać opinii i dowiedzieć się czegoś nowego i twórczego.
p.s.
Zwrócono uwagę kierunkom i po ręcznej interwencji już nie wyją do księżyca

Ostatnio edytowany przez dawro (2016-09-25 06:37:06)

Wreszcie są fotki Wybacz jeśli będę zbyt szczery ale ...
- zegary w tym układzie zaburzają linię
- podobnie z tylną lampą
- gmole kłócą się z tym motocyklem
Poza tym moto naprawdę fajne. Widać jaką przyjąłeś koncepcję i konsekwencję w działaniu (poza trzema wymienionymi elementami ). Gratuluję podejścia do tematu, mam na myśli rozebranie moto i zrobienie wszystkiego od podstaw łącznie z piaskowaniem.
Co do stożków to jeśli odcięcie następuje przy 7 tys. to nie musisz opisywać jak to zrobiliście bo niestety nie zrobiliście

dawro napisał:

Przeglądając zdjęcia doszedłem do końca Internetu (oj mówię Wam jakie tam są świństwa) i wybór padł na Cafe Racera lub Brata.

Projekt zrobiłem w oparciu o elementy różnych rozwiązań, które znalazłem w necie. Kierownica miała być clip-on, miało być dużo czarnego, ale mają być jakieś charakterystyczne elementy w innym mocno odróżniającym się kolorze - np. kanapa i manetki, opony kostki albo półkostki. 
Zdecydowanie chciałem uciąć tył i wreszcie prosta kanapa. W trakcie projektowania, postanowiłem, że felgi będą całe czarne ( tym bardziej, że i tak były do piaskowania i malowania).
No i koniecznie musiały być stożki.
http://images81.fotosik.pl/17/c88fb0450ef04c9amed.jpg

Projekt wyglądał na cafe. Więc się napaliłem, że ktoś zrobi coś kompletnego.
Jak Ci się jeździ na cliponach i podnóżkach seryjnych?

woj191 napisał:

dawro, tym co mówi Yama się nie przejmuj, on mo takie podnóżkowe zboczenie
fajny projekt

Mam. Bo na wiele caferacerów dłubanych tylko kilka miało przeniesione podnóżki. A po tym poznać, że dłubiacy wie co dłubi i po co. O czym poniżej napisał mar33cki.

JACHOO napisał:

Co do stożków to jeśli odcięcie następuje przy 7 tys. to nie musisz opisywać jak to zrobiliście bo niestety nie zrobiliście

i

mar33cki napisał:

z tymi podnóżkami to ja wyjaśnię - cafe racer ma zapiepr.ać, a wtedy przy oryginalnym mocowaniu podnóżków one pierwsze szorują o asfalt - więc idea przerabiania moto na racera bez przesuwania podnóżków jest jak chęć, żeby mieć pączek i zjeść pączek

mi się wizualnie podoba, poza zegarami i podnóżkami odcięcie tego silnika przy 7tysiach uważam za katastrofę...

7 tys obrotów to kawałek za maksymalnym momentem, albo sam czubek....
U mnie silnik z ZR7+K&N i pusy wydech kręci do 10 tys obrotów, więc odcięcie masz w 3/4 możliwości silnika.

Na regulację na stożkach bez przeróbek air boxa napaliłem się też strasznie. No nic. Muszę dalej marzyć o remoncie swojego...

a dla mnie gmole nie rzutują, a mogą uratować silnik przy glebie...

Projekt był fajny, realnie już trochę mniej. Chyba nikt nie wspomniał  o boczkach, strasznie ciosane siekierą są, zdecydowanie mi się nie podobają. Resztę koledzy wspomnieli.
Nie od razu Rzym zbudowano, przemyśl, popraw i będzie dobrze.