Na spodzie gaźników masz króćce do spuszczania paliwa z komór pływakowych - każdy gaźnik oddzielnie ma swój.
1. Podłączasz tam przezroczysty wężyk
2. Odkręcasz kranik na PRI.
3. Wężyk przytrzymujesz drugim końcem nad gaźnikiem, tak żeby się nie załamał i żeby przylegał do gaźnika.
4. Odkręcasz śrubkę-zawór na króćcu.
5. Obserwujesz poziom paliwa w wężyku. Powinien być mniej więcej na poziomie łączenia komory pływakowej z gaźnikiem.

Jeżeli poziom jest znacznie wyżej lub wypływa Ci paliwo z wężyka (z końca znajdującego się nad gaźnikami) to przelewa Ci gaźniki - do sprawdzenia zaworki iglicowe i do ustawienia jest poziom paliwa w gaźnikach.
Jak poziom w wężyku jest zauważalnie niższy niż łączenie komory z gaźnikiem to do sprawdzenia znów zaworki iglicowe, kranik czy dobrze paliwo dopływa oraz do ustawienia poziom paliwa (blaszka na pływaku).

Teoretycznie to membrany nie podnoszą przepustnic. Na pewno są dobre? Na filmie słychać, że nie chodzi na wszystkie gary. Jak ostygnie, odpal i sprawdzaj ręką kolektory jak się nagrzewają. Daj znać.