Nie trzeba go rozpoławiać . Trzeba poluźnić napinacz , zdjąć pokrywę zaworów , rozpiąć stary łańcuch , podpiąć nowy do starego i przeciągnąć kręcąc wałem . Ale uwaga na znaki !!! Trzeba tez się zaopatrzyć w przyrząd do zakuwania łańcucha . Jak masz pojęcie o mechanice to zrobisz sam , moja rada , oddaj moto komuś kto to robił . A dlaczego chcesz go wymienić? Stuka na zimnym przy wolnych ? To norma . Jak go słyszysz przy wyższych obrotach to możesz wymienić . Maja go wymieniała to zna koszta . Ja tego nie robiłem osobiście i bym się nie podjął . W aucie mogę .

Ja ogólnie jestem zdania że wymiana samego łańcucha bez kół zębatych przynosi mizerny efekt. Jeśli dwie metalowe części współpracują ze sobą, zużywają się w podobnym stopniu, wiec założony nowy łańcuch szybko dopasuje się do zużytych kół zębatych. Ale to moje zdanie i nie musicie się z nim zgadzać.

Zefiry jak i prawie wszystkie konstrukcje Kawasaki są rzegotliwe i nic się z tym nie zrobi, co nie znaczy, że nie należy przy nich nic robić oczywiście. Koła zębate w rozrządzie są niewymienne i praktycznie niezniszczalne, biorąc pod uwagę możliwy przebieg jaki może przetrwać silnik, właściwie nie ulegają jakiemukolwiek zużyciu. Materiały z którego wykonane są wałki i koła rozrządu sa tak dobrane z łańcuchami żeby to właśnie ten drugi się zużywał.

co znaczy ze napinacz był wyrobiony? Cofał się na ząbkach czy sprężyna jest słaba?

z tego co mi wiadomo kół zębatych sie nie wymienia.są one hartowane/utwardzane punktowo.jak zdejmiesz pokrywę zaworów i sie dobrze przypatrzysz kołom to zauważysz przebarwienia stali w okolicach zębów, jest to ślad po hartowaniu/utwardzaniu punktowym