Ja ostatnio zakupiłem uszczelniacze firmy Ariete i jak narazie jestem zadowolony

Jaki jest fabrycznie  ? 10 W W moim jest tak miękko że jeśli jest 10 W to od razu wlewam 20W.W manualu nie idzie sprawdzić bo nie bangla stronka,a książka dopiero mknie do mnie,więc...

To też jest teoretycznie możliwe...choć w moim poprzednim motorku olej był i było miękko ,nie sprawdzałem ile brakowało,szkoda,za to cały sens rozbierania lag stoi pod znakiem zapytania ,bo było naprawdę bardzo czysto,można spokojnie było zlać i wlać świeży,ewentualnie przepłukać z deczka,ale chciałem koniecznie zmienić uszczelniacze ,w tym też zmieniam jak coś ,może są od nowości ,miałyby  18 lat !!! A póki co doleję po 100ml 15 W i zobaczę efekt w końcu to eksperymentalna maszyna jak by nie patrzył...


OLEJ.USZCZELNIACZE.SPRĘŻYNY WILBERS.
po przeanalizowaniu za i przeciw wymieniłem sprężyny na progresywne,tak czy siak miałem do wymiany uszczelniacze,niestety fotek z wymiany nie ma ,ale coś tam skrobnę ,pierwszy problem to brak centralnej podstawki,ja miałem dostęp do podnośnika z rampą więc wjechałem na niego na wstecznym ,podstawiłem klocki pod ramę podnośnik w górę .klapka od podnoszenia poszła w dół i koło sobie wisiało,wszystko przy pomocy kumpla,za tydzień zmieniamy to samo w jego 750 wiec trochę  fotek postaram się zrobić,bo trochę to nie jasne.
Drugi problem to śruby u dołu w lagach ,nie te do spuszczania oleju tylko te które trzymają obie części w kupie, bez klucza na powietrze raczej słaba nadzieja,najgorsze jest to że w jednej ladze obracało się wszystko razem ze środkiem ,więc do lagi poszedł kij od szczotki celem zaparcia i siakoś  poszło ...wcześniej spuściliśmy olej nie wiem ile go było ale całkiem sporo,więc teoria o braku oleju upadła,za to był grafitowy a nie przezroczysty,potem osłona na kurz ,zabezpieczenie,mocno szarpnąć wywalić stary uszczelniacz,przeczyścić i w drugą stronę zalewamy olej tak żeby po odpowietrzeniu zostało 12 do 14 cm.,powietrza od góry lagi przy maksymalym ugięciu ,wychodzi mnie więcej 420ml.,ja zalałem w końcu 7,5 W taki jaki producent sprężyn dodał gratis ,po złożeniu pierwsza próba ugięcia i ....mała różnica ,pierwsze 10km., i pełen banan ,ale zaczęło padać więc na testy na winklach musicie poczekać,na pewno fajniej sie hamuje i moja uwaga przy wymianie uszczelniaczy a właściwie przed zdemontujcie osłonki na lagach,warto skontrolować ich stan moje są w tragicznym stanie a nie kupiłem nowych i musiałem je zamontować ...

Ostatnio edytowany przez wojt70 (2011-07-16 21:29:18)

najlepiej uszczelniacze, i całe wnętrze lagi umyć dokładnie naftą - dokładną ilość podam Ci rano

Mam servisówke : HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL. (550&750)
Ale tam nic na  temat ilości oleju do lag ie znalazłem, jedynie jakie gęstości propopnują.
POMOCY!!!!!!!!

Dzieki za info, ustalilem ze w zr550B ma byc 412ml... I juz jestem po wymianie oleju jak i uszczelniaczy (właśnie skończyłem) ..3-3,5h mi to zajeło ale było warto....
jak będą jakies pytania to służe pomocą..

ps. użyłem oleju repsol 10w, z uszczelniaczami zapłaciłem mniej niż 60 pln, robiąć to samemu zaoszczędzilem 200pln - to tak jakby sie ktoś wahał czy warto bo naprawdę nie jest to zbyt skomplikowane..

Ostatnio edytowany przez Lemanxr (2012-03-03 22:46:26)

na tą strone gość z byłego serwisu mnie odesłał
750c: 415ml
http://www.louis.de/_305f4c4f95ae53ac00 … 0C&lang=en

750d: 470ml
http://www.louis.de/_305f4c4f95ae53ac00 … _id=ZR750D

550:
http://www.louis.de/_305f4c4f95ae53ac00 … _id=ZR550B
i
http://www.louis.de/_305f4c4f95ae53ac00 … id=ZR550B5

pozdro

Lemanxr napisał:

Dzieki za info, ustalilem ze w zr550B ma byc 412ml...

To źle ustaliłeś W Haynes'ie masz na stronie 1.3 wszystko napisane - przy wymianie - 350, po czyszczeniu 408 - 416.