Zephyr na pieszczotach u mechanika:
-luzy zaworowe
-uszczelka pod pokrywę zaworów (lekko się pociło spod jednej śruby)
-pełny serwis gaźników
-zmiana oleju w lagach + uszczelniacze
-linka prędkościomierza
-nowy filtr powietrza
-świece
-olej silnikowy i filtr

do tego po raz trzeci odebrałem bak po poprawce lakierowania-
koniec świata, następnym razem... sam polakieruję ;-)

W komplecie odbieram jutro albo w piątek, bo czekamy na płytki zaworowe,
dobrze, bo już będę po wypłacie, he he...

Zamontowałem gaźniki

Moto mi teraz zbyt wolno schodzi z obrotów.
Jedyne co mi przychodzi na myśl to skład mieszanki wolnych obrotów.
Wcześniej gaźniki miały dysze wykręcone 2 i 2/3 obrotu.
Jak składałem gaźniki ustawiłem wszędzie po 2 obroty.

Pokrętło działa, ustawiłem wolne obroty, i jak przegazuję to długo schodzi z obrotów.
Synchro powinno być ok, jutro jeszcze sprawdzę. Przed czyszczeniem też był problem ze schodzeniem z obrotów, ale mniejszy.
Może mieszanka na wolnych za uboga?

Ostatnio edytowany przez piodabro (2014-11-26 22:02:02)

Piodabro a linka cofania gazu się gdzieś nie blokuje?

Z linkami wszystko jest w porządku.Udało mi się uporać z obrotami.
Piloty poodkrecalem po 1 i 1/6 (czyli razem ze wczesniejszymi to 3 i 1/6).
Obroty podskoczyly. Zbilem pokretlem.
Zrobiłem synchronizację gąsiorów i jak ciepły to chodzi jak złoto.
Z obrotów schodzi błyskawicznie. Gładko i dynamicznie wkreca się na obroty.
Jeszcze zobaczymy jak na zimnym startuje i chodzi.

Później jeszcze opisze dlaczego stawialem na zbyt uboga mieszankę.

Ostatnio edytowany przez piodabro (2014-11-30 20:04:59)

Ogólnie chodzi o to, że gdy mieszanka jest zbyt uboga, to pokrętłem musimy ustawić wyższe niskie obroty żeby było te 1300.
Jest bardziej uchylona przepustnica. W momencie gdy przygazujemy podnosi się membrana i paliwo strumieniami razem z dużą ilością powietrza jest zasysane do króćców.
W momencie gdy zamknie się przepustnicę, to paliwo, które wydostało się z głównej dyszy a było jeszcze przed przepustnicą przez lekko uchyloną przepustnicę przedostaje się i chwilowo wzbogaca mieszankę.
A ponieważ jest dosyć dużo powietrza, to motocykl zachowuje się przez chwilę (póki nie wypali się paliwo, które wyleciało z głównej dyszy) jakby miał lekko dodany gaz i mieszanka znów się zubaża.
W ten sposób motocykl wolno schodzi z obrotów. Gdy wykręcimy trochę piloty w gaźnikach, to zwiększy się ilość paliwa podawanego przed przepustnicę. W tym momencie rosną obroty(bo mamy uchyloną przepustnicę).
Trzeba to skorygować pokrętłem wolnych obrotów. Przepustnica jest bardziej zamknięta a za nią jest więcej paliwa i mniej powietrza.
I w ten oto sposób problemy z powolnym schodzeniem z obrotów znikają z naszego życia.

PS. Dokładniejszy opis moich prac nad gaźnikami już niedługo
PS2. Niestety nie zrobiłem zbyt dużo fotek, więc będzie więcej tekstu

Ostatnio edytowany przez piodabro (2014-11-28 07:01:18)

Umyłem i wymieniłem klocki przód. Wspominam o tym, bo jest to trzecie mycie w tym sezonie. Pierwsze było po złożeniu, drugie skończyło się urwaniem linki sprzęgła.

Dodałem 100ml oleju (kupiłem cały literek za 35zl) oczywiście jak zawsze Castrol GPS 10w40.
Odpalił za pierwszym razem :Zephyr:
Objechalem garaż wzdłuż 2x i z powodu niedosytu wyjechałem w bluzie i bez kasku i objechalem w koło bloki
Radocha jak cholera

A FJR stoi rozgrzebana bez aku