Obserwuję i kibicuję.

ooo no proszę ja u siebie nie mam się co brać - mój zakonserwowany i odpalany raz na 2 lata w stanie super jedynie do wymiany opony przód i tył, bo starte

Rafi trzymam kciuki - jak będziesz już na finiszu daj znać, ja odpalę swojego i spotkamy się w pół drogi

Kolejne kwiaty wychodzą


Jachoo na siodło już nie mogłem patrzeć



W między czasie czekając za częściami ratuję co się da... głupkowaty przełącznik - 3 dychy w kieszeni


Jutro jadę oddać wał i cylinder do szlifu.

i po piachu

Jedynie przedni błotnik był nieco zjedzony przez rdzę, reszta (poza wgnieceniami) wygląda spoko
Wyszło też, że zbiornik ma malutką dziurkę, którą dało sie zalutować.

Wszystkie części są już w pierwszej warstwie podkładu.
Rama została w mieszalni lakierów, bo właśnie na niej uchował się oryginalny, niewypłowiały lakier

Ostatnio edytowany przez rafi068 (2017-08-09 18:50:06)

Szary? nee. blee Dobieranie lakieru się przeciąga i to nieźle...
Przez ten czas składanie silnika.


Praca przy czeskim sprzęcie miła i przyjemna. Tym bardziej, że części wcześniej gruntownie zostały wyczyszczone.
W wale została wymieniona korba razem z łożyskiem igiełkowym zamiast tuleji. Cylinder szlifowany pod dostarczony w komplecie tłok na 0.04mm.
Dla potomnych - oznaczenia oryginalnych części, które moim zdaniem są najważniejsze w tym silniku.
Tłok oznaczenia na denku: 3szlif selekcji B

Oraz cylinder oznaczenia są na króćcu wydechu:


Lekko stuningowana wajcha do zaworów znakomicie nadała się do założenia sprężyn sprzęgła


Na koniec ustawienie zapłonu. Ustawiłem na 2,7mm.


Dziś był odpał w imadle. zapalił na strzał pracuje pięknie Czeka na umieszczenie w ramie.

Ostatnio edytowany przez rafi068 (2017-08-14 16:22:14)

Wrzuc filmik jak to chodzi

Kartery łączyłeś tylko na te uszczelki czy też na jakiś silikon?